Medio Ambiente

 CONTIGO PEUGEOT ACTÚA A FAVOR DEL MEDIO AMBIENTE

     Automóvil-Placer, Automóvil-Innovación, Automóvil-Medio Ambiente: desde hace varios años, Peugeot ha estado reconciliando al hombre, al automóvil y al Planeta.

 

Convencido de que el control del efecto invernadero es la mayor apuesta ecológica, Peugeot ha decidido involucrarse plenamente con la reducción de las emisiones de gas carbónico.

Peugeot invierte de forma masiva en tecnología, permitiendo reducir el consumo de sus vehículos y en consecuencia, sus emisiones de CO2.

Peugeot también desarrolla una política voluntarista del uso de los bio-combustibles, originados de plantas absorbentes del CO2 durante su crecimiento.

 

Cada día, Peugeot continúa con su investigación para desarrollar soluciones tecnológicas y procedimientos de concepción, contribuyendo a una mejor integración del automóvil al Medio Ambiente. 

 

Para completar su iniciativa, Peugeot inició y puso en marcha un gran proyecto de filantropía ecológica, la realización de un pozo de carbono en el Amazonas: Operación Carbono.

 

 

Actuar hoy…

 

   El transporte da origen a más de un cuarto de las emisiones de gas con efecto invernadero en Francia.

 

Consciente de su responsabilidad en este campo, Peugeot aprovecha su especialización tecnológica para disminuir de forma drástica el consumo de sus vehículos y sus emisiones de CO2.

Las pruebas en los hechos:

-La inversión de 800 millones de euros en nuevas tecnologías motor (HDi-inyección directa Diesel Common Rail y HPi- inyección directa Gasolina con mezcla pobre).

-La introducción de los vehículos híbridos en el mercado, así como a largo plazo, unos vehículos dotados de pilas de combustible.

-Un estatus de primer productor mundial de vehículos eléctricos (ZEV).

De forma paralela, Peugeot pone también en marcha procedimientos de concepción contribuyendo a una mejor integración del auto al Medio Ambiente.

  

 

Stop & Start

10 a 15% de economía de combustible cuando se usa el vehículo en la ciudad.

El “Stop & Start” permite el apagado y el encendido instantáneo del motor en todas las situaciones donde el coche está inmóvil con el motor andando (semáforos, tráfico congestionado, etc.)

Los beneficios de consumo del sistema “Stop & Start” son de 10% en congestionamiento y 6% en ciclo mixto normalizado, y puede llegar hasta 15% cuando hay mucho tráfico. Las emisiones de CO2 disminuyen en la misma proporción. Este beneficio contribuye a la reducción de las emisiones de gas con efecto invernadero considerados por PSA Peugeot Citroën como el mayor desafío para el Medio Ambiente.

  

 

FAP – HDi

HDi: Innovación a toda velocidad.

Algunas de las tecnologías «limpias» desarrolladas por Peugeot para disminuir las emisiones de gas carbónico (CO2) de los vehículos y mejorar la calidad del aire, ya encuentran sus aplicaciones en el motor HDi. Efectivamente, la inyección directa de diesel constituyó un avance decisivo en la reducción de la contaminación y el control del consumo procurando al mismo tiempo un placer de manejo mejorado.

Los inyectores, siempre más y más precisos, ofrecen posibilidades de presión aún más eficaces para reducir el consumo y los contaminantes.

La reducción de los desechos de CO2 está progresando gracias a la segunda generación del motor diesel HDi y del sistema de inyección directa con sobrealimentación, el Common Rail con turbo: 20 a 25% menos desechos respectivamente que un diesel con inyección convencional y que un vehículo funcionando con gasolina.

 

Los motores HDi se beneficiarán a mediano plazo de avances significativos, notablemente gracias a la homogeneidad de la combustión y de la gestión del combustible.

 

 

Filtro de Partículas (FAP): El giro tecnológico.

Un motor diesel genera partículas. El filtro de partículas está destinado a detenerlas y a eliminar la mayor parte con el fin de preservar el ambiente. El filtro también detiene las partículas ultra finas que son las más nocivas, permitiendo al mismo tiempo una considerable disminución de la contaminación.

Integrado a la línea de escape, en apoyo al catalizador, el filtro de partículas permite lo siguiente:

 

-pidir entre más de 1000 el número de partículas emitidas.

-Reducir la pérdida de carga para no alterar el rendimiento del motor.

-Resistir satisfactoriamente las presiones térmicas, mecánicas y químicas.

 

Su gran fuerza reside en su eficacia para todas las condiciones de manejo.

Pionero en el campo del filtro de partículas, Peugeot continúa su investigación en este rubro para mejorar constantemente el rendimiento. La próxima etapa consiste en producir un FAP que no necesite de un mantenimiento periódico.

 

Pintura de Agua: Un arte moderno

A primer vista, la pintura es lo que más se destaca de un auto. Pero más allá de este aspecto estético, la pintura de un automóvil es un producto técnico complejo, en constante evolución.

Además de su carácter estético, la pintura del automóvil debe mantener un aspecto impecable al vehículo por más tiempo posible y de resistir a las agresiones exteriores cotidianas.

Para preservar el Medio Ambiente, la pintura de las carrocerías contiene cada vez menos solventes orgánicos.

En efecto, la utilización de pinturas hidrosolubles disminuye considerablemente su uso, pasando de cerca del 80% a solamente 12%. Aún teniendo prestaciones idénticas a las de las pinturas con solventes, las bases hidrosolubles emiten casi 5 veces menos compuestos orgánicos volátiles en la atmósfera.

 

 

Paradero Auto Verde

   En 1994, un pacto entre el Consejo Nacional de los Profesionales del Automóvil (CNPA) y Automóviles Peugeot permitió la creación del programa “Paradero Auto Verde”.

Los establecimientos de la Red Peugeot, que firman la Carta PAV se comprometen a:

-La clasificación selectiva de los desechos generados por sus actividades de mantenimiento, reparación y de organizar su recolección por un prestador de servicio autorizado encargado también de asegurar el tratamiento de los desechos (reciclaje, valoración energética, reutilización).

-Capacitar a sus equipos para la clasificación selectiva con la ayuda de los prestadores de servicios y sensibilizarlos al Medio Ambiente.

-Recibir algunos de los desechos automotores de los clientes (aceite, baterías).

El balance es más que positivo: en el 2003 los “Paraderos Auto Verde” recuperaron, seleccionaron, colectaron y trataron más de 10 000 toneladas de desechos. El programa está ampliamente desarrollado en Francia, donde cubre 85% de las filiales y concesionarias. Un gran número de países europeos lo han adoptado y personalizado en función de su especificidad.

 

 

Explorar para el mañana

 

   Preparar un mundo más limpio

Convencido de que el control del efecto invernadero es el mayor reto ecológico que enfrentarán las generaciones futuras, Peugeot asume su parte de responsabilidad dentro de este desafío ambiental. Peugeot aleja incesantemente los limites de la investigación y de la tecnología para imaginar y concebir nuevos modos de propulsión, cada vez más respetuosos del Medio Ambiente.

 

La batería de combustible: Una fuente de energía prometedora

Muy rendidora, silenciosa y sobre todo poco contaminante, la batería de combustible (PAC) parece ser la fuente de energía de los vehículos del futuro. Su primicia: trasformar la energía química de un combustible, el hidrógeno, en energía eléctrica.

Esos vehículos entran así en la categoría de los «vehículos eléctricos con prolongación de autonomía» o «range extender ». La energía originada del hidrógeno viene a completar la energía eléctrica de las baterías.

 

La tecnología de la batería de combustible (PAC) participa en la reducción de las emisiones de CO2 y por ende, en el control del efecto invernadero: la batería sólo rechaza un poco de calor y de agua. Además, gracias al silencio de los vehículos PAC y a la supresión de las emisiones contaminantes locales, la PAC contribuye a mejorar la calidad de vida en la ciudad.

En el futuro, la batería de combustible y el hidrógeno podrían representar un vector de energía alternativa de gran potencial.

Peugeot ha emprendido un proceso de investigación de soluciones pragmáticas y en estos últimos años ha presentado varios ejemplos específicos: Peugeot Taxi PAC, Peugeot H2O y «Quark».

 

UDC

Detenerse, acelerar en los embotellamientos, acelerar para pasar el semáforo antes de que se ponga en rojo, estancarse en el tráfico. Todo eso hace que el consumo de gasolina se incremente y con ello se incrementa también la contaminación atmosférica.

 

El Urban Drive Control (UDC) regula la velocidad del auto para que pase la mayor cantidad de semáforos verdes, calcula la distancia de seguridad adecuada, mantiene el vehículo a velocidad constante en carretera. Un tráfico más fluido, una velocidad controlada en la ciudad y en otros ámbitos, un consumo reducido.

 

Los Concept Cars

H2O

H2O no es solamente un vehículo de intervención de bomberos futurista. H2O produce electricidad y agua gracias a la tecnología de la batería de combustible.

Debajo de la apariencia lúdica y dinámica de este vehículo de control de incendios, se disimula un modo de propulsión muy innovador. H2O, construido sobre una base de Partner Electric, utiliza la batería de combustible como fuente de energía a bordo.

En este campo, H2O dispone de una innovación importante: el hidrógeno es producido en tiempo real, en función de las necesidades del sistema, lo que permite librarse de las limitaciones ligadas al almacenamiento del hidrógeno bajo presión.

 

Quark

Virando hacia el futuro y el Medio Ambiente, «Quark» es el primer vehículo en involucrarse de cerca con la tecnología de la batería de combustible.

La realización del vehículo y las tecnologías utilizadas en este concept car fueron guiadas por diferentes temas como el almacenamiento del hidrógeno, la facilidad de abastecimiento, la autonomía y el uso cotidiano.

La voluntad de simplificación y de miniaturización de la tecnología de la batería de combustible resultó en un vehículo pequeño, con clase, high-tech y diferente.

  

 

Operación Carbono

Relevar el desafío: el Pozo de Carbono Peugeot

Proyecto piloto y prototipo viviente, el Pozo de Carbono Peugeot pone en práctica un concepto, hasta ahora teórico, sobre las vías y los medios a usar para llegar a un control eficaz del aumento del efecto invernadero. Este dispositivo, en proceso de realización, es otra acción concreta iniciada por Peugeot y sus socios, compartida por el público y la comunidad científica internacional.

 

 

Actuar- Peugeot en la Iniciativa de la Operación Carbono

Operación Carbono

Para Peugeot el pozo de carbono en el Amazonas completa la estructura de su dispositivo ambiental en materia de control de las emisiones de gas con efecto invernadero, con un dispositivo innovador en su espíritu y audaz en su arranque. El proyecto está ejecutado por la ONF (Oficina Forestal Nacional) vía su filial brasileña y en conjunto con una ONG franco-brasileña, Pro-Natura, la cual se encarga de asesorarla en materia de integración local. Con la realización de este proyecto, Peugeot quiere aportar su contribución al conocimiento científico de los ecosistemas forestales y demostrar la factibilidad y la pertinencia de los pozos de carbono como complemento de las requeridas reducciones de las emisiones de gas con efecto invernadero desde su origen.

 

 

Hechos y Números

Situación: Amazonas, comunidades de Juruela & Cotrigaçu (Noreste del Estado de Mato Grosso, Brasil)

 

Superficie: Fazenda Sao-Nicolau (10 000 hectáreas), Viveros de Juruela (3 hectáreas)

 

 

Objetivos:

-Retener 2 millones de toneladas de carbono o sea 7.32 millones de toneladas de CO2.

-Promover la biopersidad trabajando con más de 30 especies nativas.

-Asegurar una integración al tejido socioeconómico local (desarrollo sustentable)

Empleos creados: 100 empleos temporales.

Financiamiento: 10 millones de euros.

 

 

 

Emprender

Activar los pozos

La Operación Carbono, iniciada por Peugeot, habla de la necesidad de una acción prioritaria desde el origen de las emisiones de gas con efecto invernadero (CO2, metanol etc.) y de la explotación de todos los modos de almacenamiento del CO2.

El bosque en crecimiento constituye en sí sólo una fantástica maquina para almacenar el CO2. La Operación Carbono consiste en lo siguiente:

 

-Llevar a cabo una reforestación de gran amplitud con la vocación de retención de carbono en terreno deteriorado, asegurando la regeneración de la biopersidad.

-Medir la eficacia del ecosistema así creado en términos de absorción de CO2.

 

 

 

El objetivo global de la retención del carbono se eleva a dos millones de toneladas.

Este proyecto se extiende a lo largo de unos 100 años, tiempo necesario para que se regenere un ecosistema suficientemente balanceado, estable y cercano al que existía en el sitio del proyecto. 

 

Este objetivo va de la mano con dos objetivos de desarrollo local y de promoción de la biopersidad: la continuidad en el futuro de este dispositivo pasa por una integración armoniosa al tejido socioeconómico de la región.