Actuar Hoy

Actuar hoy…

 

   El transporte da origen a más de un cuarto de las emisiones de gas con efecto invernadero en Francia.

 

Consciente de su responsabilidad en este campo, Peugeot aprovecha su especialización tecnológica para disminuir de forma drástica el consumo de sus vehículos y sus emisiones de CO2.

Las pruebas en los hechos:

-La inversión de 800 millones de euros en nuevas tecnologías motor (HDi-inyección directa Diesel Common Rail y HPi- inyección directa Gasolina con mezcla pobre).

-La introducción de los vehículos híbridos en el mercado, así como a largo plazo, unos vehículos dotados de pilas de combustible.

-Un estatus de primer productor mundial de vehículos eléctricos (ZEV).

De forma paralela, Peugeot pone también en marcha procedimientos de concepción contribuyendo a una mejor integración del auto al Medio Ambiente.

  
 

Stop & Start

10 a 15% de economía de combustible cuando se usa el vehículo en la ciudad.
El “Stop & Start” permite el apagado y el encendido instantáneo del motor en todas las situaciones donde el coche está inmóvil con el motor andando (semáforos, tráfico congestionado, etc.)
Los beneficios de consumo del sistema “Stop & Start” son de 10% en congestionamiento y 6% en ciclo mixto normalizado, y puede llegar hasta 15% cuando hay mucho tráfico. Las emisiones de CO2 disminuyen en la misma proporción. Este beneficio contribuye a la reducción de las emisiones de gas con efecto invernadero considerados por PSA Peugeot Citroën como el mayor desafío para el Medio Ambiente.
  
 

FAP – HDi

HDi: Innovación a toda velocidad.

Algunas de las tecnologías «limpias» desarrolladas por Peugeot para disminuir las emisiones de gas carbónico (CO2) de los vehículos y mejorar la calidad del aire, ya encuentran sus aplicaciones en el motor HDi. Efectivamente, la inyección directa de diesel constituyó un avance decisivo en la reducción de la contaminación y el control del consumo procurando al mismo tiempo un placer de manejo mejorado.
Los inyectores, siempre más y más precisos, ofrecen posibilidades de presión aún más eficaces para reducir el consumo y los contaminantes.
La reducción de los desechos de CO2 está progresando gracias a la segunda generación del motor diesel HDi y del sistema de inyección directa con sobrealimentación, el Common Rail con turbo: 20 a 25% menos desechos respectivamente que un diesel con inyección convencional y que un vehículo funcionando con gasolina.
 
Los motores HDi se beneficiarán a mediano plazo de avances significativos, notablemente gracias a la homogeneidad de la combustión y de la gestión del combustible.
 
 

Filtro de Partículas (FAP): El giro tecnológico.

Un motor diesel genera partículas. El filtro de partículas está destinado a detenerlas y a eliminar la mayor parte con el fin de preservar el ambiente. El filtro también detiene las partículas ultra finas que son las más nocivas, permitiendo al mismo tiempo una considerable disminución de la contaminación.
Integrado a la línea de escape, en apoyo al catalizador, el filtro de partículas permite lo siguiente:
 
-Dividir entre más de 1000 el número de partículas emitidas.
-Reducir la pérdida de carga para no alterar el rendimiento del motor.
-Resistir satisfactoriamente las presiones térmicas, mecánicas y químicas.
 
Su gran fuerza reside en su eficacia para todas las condiciones de manejo.
Pionero en el campo del filtro de partículas, Peugeot continúa su investigación en este rubro para mejorar constantemente el rendimiento. La próxima etapa consiste en producir un FAP que no necesite de un mantenimiento periódico.
 

Pintura de Agua: Un arte moderno

A primer vista, la pintura es lo que más se destaca de un auto. Pero más allá de este aspecto estético, la pintura de un automóvil es un producto técnico complejo, en constante evolución.
Además de su carácter estético, la pintura del automóvil debe mantener un aspecto impecable al vehículo por más tiempo posible y de resistir a las agresiones exteriores cotidianas.
Para preservar el Medio Ambiente, la pintura de las carrocerías contiene cada vez menos solventes orgánicos.
En efecto, la utilización de pinturas hidrosolubles disminuye considerablemente su uso, pasando de cerca del 80% a solamente 12%. Aún teniendo prestaciones idénticas a las de las pinturas con solventes, las bases hidrosolubles emiten casi 5 veces menos compuestos orgánicos volátiles en la atmósfera.
 
 

Paradero Auto Verde

   En 1994, un pacto entre el Consejo Nacional de los Profesionales del Automóvil (CNPA) y Automóviles Peugeot permitió la creación del programa “Paradero Auto Verde”.

Los establecimientos de la Red Peugeot, que firman la Carta PAV se comprometen a:

-La clasificación selectiva de los desechos generados por sus actividades de mantenimiento, reparación y de organizar su recolección por un prestador de servicio autorizado encargado también de asegurar el tratamiento de los desechos (reciclaje, valoración energética, reutilización).

-Capacitar a sus equipos para la clasificación selectiva con la ayuda de los prestadores de servicios y sensibilizarlos al Medio Ambiente.

-Recibir algunos de los desechos automotores de los clientes (aceite, baterías).

El balance es más que positivo: en el 2003 los “Paraderos Auto Verde” recuperaron, seleccionaron, colectaron y trataron más de 10 000 toneladas de desechos. El programa está ampliamente desarrollado en Francia, donde cubre 85% de las filiales y concesionarias. Un gran número de países europeos lo han adoptado y personalizado en función de su especificidad.